- • Lebih dari 80% perdagangan barang dunia berdasarkan volume diangkut melalui laut, menjadikan jalur pelayaran sebagai tulang punggung perdagangan global.
- • Selat Malaka, Selat Hormuz, Terusan Suez, Bab el-Mandeb, dan Terusan Panama menjadi sejumlah titik strategis karena gangguan di jalur tersebut dapat mengubah arus perdagangan dan energi dunia.
- • Geopolitik semakin memengaruhi peta pelayaran. Pada 2024, pengalihan kapal akibat gangguan di Laut Merah membuat jarak tempuh perdagangan laut (ton-miles) meningkat 5,9%, sementara volume perdagangan hanya tumbuh 2,2%.
INFORMASI.COM, Jakarta - Laut merupakan salah satu infrastruktur utama ekonomi dunia. Lebih dari 80% perdagangan barang dunia berdasarkan volume diangkut melalui laut, menghubungkan pusat produksi di Asia dengan pasar Eropa, Amerika, Timur Tengah, dan Afrika. Karena itu, perubahan pada jalur pelayaran tidak hanya menjadi persoalan industri perkapalan, tetapi juga dapat memengaruhi rantai pasok, harga energi, biaya logistik, dan ketersediaan barang di berbagai negara.
Jaringan perdagangan tersebut memiliki sejumlah chokepoint, yakni titik sempit yang menjadi lintasan penting bagi kapal. Selat Malaka merupakan salah satu yang paling strategis karena menghubungkan Samudra Hindia dan kawasan Pasifik. Data terbaru U.S. Energy Information Administration (EIA) menunjukkan sekitar 16,6 juta barel per hari minyak mentah, kondensat, dan produk minyak melewati Selat Malaka pada kuartal II 2026. Angka tersebut belum termasuk arus LNG yang pada periode yang sama mencapai sekitar 5,5 miliar kaki kubik per hari.
Di kawasan Teluk Persia, Selat Hormuz menjadi jalur penting bagi perdagangan energi. Namun, arus minyak melalui selat tersebut berubah tajam pada 2026. EIA mencatat volumenya mencapai 20,9 juta barel per hari pada kuartal I 2025, tetapi turun menjadi 14,9 juta barel per hari pada kuartal I 2026 dan hanya sekitar 4,9 juta barel per hari pada kuartal II 2026. EIA mengaitkan periode tersebut dengan gangguan terhadap arus minyak di kawasan Timur Tengah.
Di jalur antara Asia dan Eropa, Terusan Suez dan Bab el-Mandeb memiliki posisi strategis karena menghubungkan Laut Merah dengan jaringan perdagangan menuju Mediterania. Pada kuartal II 2026, EIA mencatat sekitar 5,8 juta barel per hari minyak melewati koridor Suez dan SUMED, sedangkan arus melalui Bab el-Mandeb mencapai 8,1 juta barel per hari.
Gangguan di Laut Merah sebelumnya mendorong kapal memilih rute lebih panjang melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan. UNCTAD mencatat pengalihan rute tersebut ikut menyebabkan ton-miles perdagangan laut melonjak 5,9% pada 2024. Pada kuartal II 2026, EIA memperkirakan sekitar 9,4 juta barel per hari minyak melewati kawasan Tanjung Harapan. Dengan demikian, jalur di sekitar Afrika Selatan tidak hanya berfungsi sebagai rute geografis alternatif, tetapi juga menjadi indikator penting ketika jalur Suez atau Laut Merah mengalami gangguan.
Di belahan dunia lain, Terusan Panama menghubungkan Samudra Atlantik dan Pasifik. EIA mencatat sekitar 3,2 juta barel per hari minyak dan produk minyak melewati kanal tersebut pada kuartal II 2026, meningkat dibandingkan 2,9 juta barel per hari pada kuartal I 2026. Jalur ini juga penting bagi pergerakan LNG dan perdagangan antara kawasan Atlantik dan Pasifik.
Perubahan tersebut menunjukkan bahwa peta perdagangan laut dunia tidak bersifat statis. Ketegangan geopolitik, gangguan keamanan, perubahan pola perdagangan, kapasitas kanal, hingga kondisi iklim dapat mengubah rute kapal dan biaya pengiriman. UNCTAD memperkirakan perdagangan laut dunia hanya tumbuh 0,5% pada 2025, setelah tumbuh 2,2% pada 2024. Untuk periode 2026–2030, UNCTAD memproyeksikan perdagangan laut tumbuh rata-rata sekitar 2% per tahun.
Dengan demikian, penguasaan dan keamanan chokepoint maritim memiliki konsekuensi ekonomi yang jauh lebih luas daripada sekadar lalu lintas kapal. Ketika satu jalur utama terganggu, kapal dapat menempuh perjalanan lebih panjang, konsumsi bahan bakar meningkat, kapasitas armada terserap lebih lama, dan biaya logistik ikut terdorong. Karena itu, peta pelayaran dunia pada dasarnya merupakan peta hubungan ekonomi, energi, dan geopolitik global.
Data Jalur Pelayaran Strategis
| Jalur | Fungsi Strategis | Arus minyak kuartal II 2026 |
| Selat Malaka | Penghubung Samudra Hindia–Pasifik; jalur penting perdagangan energi Asia | 16,6 juta barel/hari |
| Selat Hormuz | Jalur utama keluar-masuk energi dari kawasan Teluk Persia | 4,9 juta barel/hari |
| Terusan Suez+SUMED | Koridor penting perdagangan antara Asia–Eropa | 5,8 juta barel/hari |
| Bab el-Mandeb | Penghubung Laut Merah–Teluk Aden | 8,1 juta barel/hari |
| Tanjung Harapan | Rute alternatif di sekitar Afrika ketika jalur Suez/Laut Merah terganggu | 9,4 juta barel/hari |
| Terusan Panama | Penghubung Atlantik–Pasifik | 3,2 juta barel/hari |
Sumber utama
- •UN Trade and Development (UNCTAD) — Review of Maritime Transport 2025: Staying the course in turbulent waters.
- •U.S. Energy Information Administration (EIA) — Short-Term Energy Outlook, Energy Security: World Oil Transit Chokepoints, data hingga kuartal II 2026.